4月轿车销量榜：英朗骤增速腾大降，轩逸乐成“夺权”-盈禾官网

4月份海内汽车市场销量数据已经放榜，可以看出，随着新冠肺炎疫情影响逐渐淡化，海内车市整体体现正在逐步好转，4月海内乘用车市场虽然仍泛起了3.6%的销量下滑，但较之2月份的基本停滞，3月份靠近5成（盖世汽车研究院宣布的销量数据显示，2020年3月海内乘用车市场销量同比下跌48%）的同比降幅，4月车市的恢复情况相当不错。盖世汽车整理的销量数据显示，2020年4月海内乘用车市场整体销量为150万辆，较之去年同期下滑3.6%。其中，轿车市场4月份销量为74.23万辆，同比下滑6.6%。较之3月份（49.1%）和2月份（78%）的同比下滑，轿车市场销量降幅已经显着收窄。

海内轿车市场的规模在恢复，但整体格式还是基本维持稳定，最脱销的车型排行榜中依旧是德系和日系的天下。4月份轿车脱销榜的前十个席位中，日系占了五席，德系三席，自主品牌和美系则各自“抢”到一个名额。

轩逸：换代后成为“冠军”的有力竞争者4月销量41470辆同比增长48.6%轩逸，图片泉源：东风日产官网轩逸是近几年海内轿车市场上的一棵常青树，与朗逸之间的冠军之争相当胶着，不外，在去年年中时候，轩逸曾有过比力挣扎的市场体现，原因嘛？是因为其时轩逸要换代了，第十四代轩逸在海内上市的当月（2019年7月换代），轩逸的销量排名一度跌出了轿车销量榜前五名，不少人其时都在张望，究竟是一次大换代，值得等一等。换代上市的新轩逸显然没有辜负大家的等候，从市场体现上看，新轩逸上市后的首个完整月份（2019年8月），轩逸的市场体现就迅速实现反弹，在2019年度首次反超朗逸拿下轿车市场月度销量冠军。

固然，最终的年度销量冠军还是落在了朗逸手中，但换代后的全新轩逸凭借产物力已经征服了不少消费者的心。进入2020年，轩逸在一月份拿到了细分市场月度销冠，随后的两个月，朗逸重回榜首，但两款车的月销量已经很是靠近，以3月份为例，轩逸售出了2.4万辆，与朗逸3月份的销量差距已经不足千辆，4月轩逸再接再厉，又一次反超朗逸成为月度销量冠军。

可以预测，在轩逸和朗逸之间，2020年轿车年度销量冠军的归属之战，会相当惨烈。朗逸：谁都不敢小瞧的“亚军”4月销量35593辆同比下滑2.5%朗逸，图片泉源：上汽公共官网朗逸虽然在4月份丢掉了月度销量冠军的头衔，但其依旧是海内最脱销的车型之一，4月朗逸共计售出3.56万辆，紧随轩逸之后屈居“亚军”。朗逸的热销，原因其实已经不用过多赘述，车型整体的性价比优势再加上公共品牌在海内市场上的强大招呼力，这款车多年以来一直都是海内市场上的紧俏货。

特别是去年朗逸启航版上市之后，朗逸系列的官方起售价直接降到了十万元以下，再加上终端市场普遍能够拿到万元左右的现金优惠，朗逸系列的市场吸引力可以说是又提升了一大截。虽然轩逸换代后势头很猛，但如果要预测海内轿车市场全年销量冠军的话，朗逸应该仍是成色最足的“种子选手”。

卡罗拉：换代很彻底“观众缘”稍差4月销量31285辆同比增长2.9%卡罗拉，图片泉源：一汽丰田官网2019年可以看做是日系紧凑级轿车团体换代的一年，轩逸换代，马自达3昂克赛拉换代、丰田的卡罗拉和雷凌也先后在海内完成换代。与轩逸换代后的变化主要体现在外部造型上差别，丰田两款轿车换代后的改变可以说是全方位的，不仅用上丰田汽车当前主打的TNGA架构，卡罗拉（雷凌）的后悬也从扭力梁换成了独立悬架，主被动宁静设置上也提升了不少。

换代后的卡罗拉（雷凌）一直是海内轿车市场销量前十榜单上的常客，只不外观众缘还是比不上轩逸。究竟，作为普通化的家轿车型，大空间和驾乘舒适度才是王道，而这两方面又恰恰是轩逸在海内消费者心中留下最深刻印记的地方，也正是基于此，轩逸才气一直领跑海内日系家轿市场。不外，卡罗拉换代后的市场体现也同样可圈可点，刚刚已往的四月份，卡罗拉凭借3.13万辆的结果，拿下了轿车市场月度销量榜的第三名。

英朗：重回当年的感受真好4月销量30643辆同比增长143.2%英朗，图片泉源：上汽通用官网如果要总结出一个上汽通用这些年最忏悔的决议，应该许多人会选给英朗全系换上三缸发念头吧。在2017年下半年，海内车市还处于谈三缸机色变的阶段，上汽通用推出了2018款别克英朗，最大的特色就是全系换上了三缸发念头。市场对此的反映来的很快，英朗的销量迅速下滑，从曾经轿车市场上的销量前三甲一路下滑到20名开外，这段时间英朗也接纳了以价换量的计谋，收获了一定的效果，但仍很难到达曾经的市场高度。坚持了两年多后，上汽通用终于做出了让英朗重新搭载四缸机的决议，2020年3月底，上汽通用宣布给英朗车型扩容，新增了两款英朗范例车型，售价划分为11.99万元和12.59万元，新车最大的特点就是换上了1.5L的四缸发念头。

虽然现在我们并不知道英朗范例车型的实际销量占比有多大，还不能直接将英朗车型4月销量大增的原因和英朗范例车型的上市直接划等号（这其中肯定有疫情影响淡化后恢复性消费的影响），但新车款刚上市销量就实现翻番增长，说二者之间没有因果关系，预计也没人会信。宝来：海内市场上还是公共“套路深”4月销量25095辆同比增长26.3%宝来，图片泉源：一汽-公共官网一汽-公共的轿车体系中，宝来车型此前并不属于绝对意义上的脱销款，紧凑级市场上捷达和速腾才是主力车型。

进入2019年之后，形势泛起了比力大的转变，首先是捷达宣布成为了一个独立的品牌，旗下车型不再悬挂公共VW车标；再有就是宝来推出了传奇车款，和朗逸的启航版情况类似，宝来传奇版的目的也很明确，降价保量。取消老捷达车型损失的市场份额，宝来传奇版又抢回来不少。2019年4月，宝来传奇版上市后，宝来车型在细分市场上的销量排名就再没有掉出过前十位。

2020年4月，宝来以2.51万辆的结果排在轿车市场月度销量榜的第五位。不得不说，在中国市场上还是公共汽车的“套路深”。

2018年宝来完成车型换代的时候，终于甩掉了老旧的PQ34平台，用上了MQB平台，其时给人的感受就是宝来要走品质门路了。不外几个月之后，宝来传奇车型泛起了，重新拾起了此前用了16年的PQ34平台，老平台加老技术换来的是低于10万元的售价，宝来传奇车型的售价区间为9.88万-11.68万元，而且终端市场上给出的优惠也相当可观（听说最高能拿到3万元左右的优惠），综合下来和老款捷达的售价已经旗鼓相当。所以，面临捷达独立后大不如前的市场体现，一汽-公共一点都不紧张，老捷达丢掉的销量，宝来传奇版都给补回来了。

思域：运动家轿做到极致也有市场4月销量24556辆同比增长86.3%思域，图片泉源：东风本田官网十代思域一直以来的“市场战绩”都相当不俗，2016年刚在海内换代上市的时候，凭借领先同级家轿一大截的动力性能和操控体验，让思域成为新晋“神车”，加价和等车成为思域迷的屡见不鲜，市场体现更是一路高歌。进入2018年之后，本田在海内先后遭遇到“机油门”和“刹车门”双重重大质量危机，思域的市场体现也受到影响，不外思域的低迷期时间很短，几个月时间的市场颠簸之后，思域再次成为海内最脱销的紧凑级家轿之一。和其他脱销款家轿主打大空间和性价比有所区别，思域的最大特色是激进的造型和动力性能，在十代思域到来之前，海内运动型家轿市场一直萎靡不振，这一细分市场向来很少能出爆款车型。

十代思域不仅有运动的外观，更关键的是其搭载的1.5T发念头让消费者真正在紧凑级轿车上体验到了运动性能，再加上十代思域上市后正遇上海内汽车消费年轻化趋势的兴起，综合因素影响下，十代思域在海内带起了一股运动家轿的消费热潮。2020年4月，思域凭借2.46万辆的销量拿到了海内轿车市场销量第六名的结果，无论排名还是实际销量（历史第二高的月度销量）都是近期新高。帝豪：自主轿车“全村的希望”4月销量20945辆同比增长30.3%帝豪，图片泉源：吉祥汽车官网和SUV市场上自主品牌的“全面着花”形成鲜明对比的是，轿车市场上，自主车型弱势职位显着，轿车销量前十榜单中经常是有且仅有帝豪一个（偶然也会“全军尽墨”）。

同级车中有竞争力的订价、有竞争力的车型设计、有竞争力的设置等，是帝豪车型之所以受接待的关键原因，但仔细想想，这些方面其他另有不少自主品牌轿车体现也不差，但销量可能却只是帝豪零头。从这个角度看，帝豪车型受接待的真正原因，可能要从品牌上找了。这几年，吉祥汽车的品牌向上战略效果显著，品牌认可度有了质的提升，再加上吉祥汽车在市场营销方面颇得要领，旗下车型的口碑是其他自主同级车型很难到达的。

终端市场上，品质相差不大，性价比也靠近的前提下，自主车型的市场竞争中，这些年吉祥汽车确实更有优势。雷凌：和卡罗拉比差的只是知名度4月销量20252辆同比增长34.3%雷凌，图片泉源：广汽丰田官网雷凌的情况和卡罗拉类似，原来嘛，这就是丰田在华一车两用（一个车型在两家合资公司中划分生产和销售）的一个典型。雷凌也是在2019年完成换代，比卡罗拉换代的时间还早了几个月，渡过了换代前后新老车型交替期间的市场颠簸之后，雷凌的销量也在连续走高（疫情影响下的特殊时期除外），可无论是换代前还是换代后，和“兄弟”车型卡罗拉相比，雷凌都是谁人“追赶者”。

固然这也是没措施的事情，谁让卡罗拉知名度高呢。上文已经提到过，换代后的雷凌同样用上了TNGA架构，后悬也从扭力梁换成了成本更高的独立悬架，宁静设置有所提升，内外饰也做了重新设计。可以这么说，海内家轿市场上，雷凌是一款值得推荐的车型，但要到达卡罗拉甚至是轩逸、朗逸的市场高度，雷凌应该是没有这个“命”的。

速腾：恢复速度虽慢前景依旧可期4月销量20231辆同比下滑25.7%速腾，图片泉源：一汽-公共官网速腾虽然仍能稳定输出凌驾2万辆的单月销量，但25.7%的同比降幅还是说明晰这款车的市场体现并没有真正恢复过来，速腾是4月轿车销量前十榜单中降幅最大的一个。2019年3月上市的新速腾用上了公共的MQB平台，但12.89万元的起售价钱在紧凑级细分市场上就显得不太亲民了，新速腾上市后不久，销量就泛起了比力大的滑坡。一汽-公共对市场颠簸的反映很是快，速腾在终端市场上迅速给出了两万元左右的优惠。

现金优惠对销量的拉动是立竿见影的，2019年9月，速腾的单月销量曾一度靠近4万辆（3.84万辆），随后有所回落，但在今年年头疫情发作之前，速腾的月销量一直稳定在2.5万辆以上。雅阁：“大号”思域撑起了B级轿车的春天4月销量18912辆同比下滑11.1%雅阁，图片泉源：广汽本田官网4月份海内轿车销量前十的榜单中难过能挤进来一款B级轿车，虽然泛起了凌驾10%的同比降幅，但雅阁还是凭借靠近1.9万辆的销量结果，刚恰好拿下了第十名。换代后的雅阁，在车型年轻化方面做了不少实验，收获了不错的市场效果，十代雅阁上市两年多以来，一直是B级轿车市场上的脱销款。

不外，对新款雅阁而言，盛行过一种声音，因为思域换代的时间更早，新思域和新雅阁接纳的都是本田新一代的家族式设计，两款新车主售的车型又都搭载了1.5T的发念头，所以雅阁也就有了加长款思域的名号。对雅阁而言，这显然不是一种友好的声音，幸亏讥讽归讥讽，对雅阁的市场体现影响并不大。

总体来看，2020年4月海内轿车市场恢复情况不错，销量前十车型中，有七款实现了同比正增长，英朗甚至完成了翻倍增长，根据当前的生长势头看，海内轿车市场后续体现依旧可期。这里需要特别指出的是特斯拉的Model 3车型。2月份凭借靠近4千辆的单月销量，Model 3首次进入海内轿车销量前十榜单。3月份虽然没能再次入榜，但还是凭借1.02万辆（Model 3是海内新能源车市场上3月份唯一一款销量破万车型）的历史新高跻身前十五名。

到了4月份，Model 3销量回落比力大，国产Model 3的销量只剩下3635辆，在市场整体逐步回暖的大前提下，Model 3的销量却环比骤降，可以看出，四月份出台的新能源车补助新政以及新政影响下Model 3的价钱颠簸，对这款车的终端体现还是发生了不小的影响。-END-。

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