我还以为开的是一台轿车！试驾一汽-公共首款SUV T-ROC探歌‘盈禾体育’

随着T-ROC探歌的上市，正式拉开了一汽-公共3年5台SUV的序幕，而作为首台登场的探歌，注定是一个带着光环的精品，而且无疑是现在公共SUV阵型内里最为奇特的一台。T-ROC探歌在保留了外洋版的设计同时将尺寸增大了一圈(长、高度、轴距增加84mm、9mm以及77mm。)，这也是国产时的标配行动了，提升舒适性同时更切合中国国情，何乐而不为呢。而我们这次拿到的试驾车是顶配，官方指导价为20.98万的280TSI DSG四驱豪华的车型，接下来我们一起看看他的体现。

驾驶：好开得不像一台SUV如果不是那152mm的离地间隙，开起来的时候我还以为是一台轿车。探歌的坐姿可以调得比力低，偏向盘在助力系统下给人反馈很轻，不外感受不会很是虚，而悬挂在减震方面还是浓浓的德味，以韧性去应对路面的坑洼，车辆的整体感很好，开起来给人的最大感受就是很轻松，很容易hold住的一台SUV。顶配的四驱车型接纳代号EA211高功率的发念头，与之匹配的是第一次泛起的DQ381湿式七速双离合变速箱，对比此前的DQ380变速箱在结构方面做了微调，为的就是更好的平顺性。不外非四驱车型搭配的还是DQ200的7速双离合变速箱，详细的体现我们后续拿到两驱试驾车之后可以再做解读。

油门在前段的响应不算快，转速到达1700转涡轮介入后你才会真正感受到这台车的动力，整个加速历程是很是平顺，不会很难适应。探歌整体的动力体现在前中段的动力储蓄体现还是比力充沛的，在都会通勤完全足够，不外后段再加速还是会有点乏力，这也是小排量涡轮车的通病。D档模式下，变速箱2000转就会升档，升档的行动比力努力而且不容易察觉，当你深踩的时候，变速箱的降档行动也会很努力去响应，60km/h的时速深踩后会从6档直接降到2档，动力的衔接也比力迅速。

如果挂到S档，变速箱会变得激进许多，深踩油门后指针会直接跳到红线才举行换挡。在日常驾驶的历程中，你会感受悬挂可以爽性过滤小震动，比力紧致，并没有太多余震；速度快点过减速带的时候会感受有点硬，所以敷衍大坑的时候会显着的打击；过弯支撑性在SUV里算是比力好，整体的调教在舒适性和运动性保持了一个适中的调教。性能测试：综合实力突出●0-100km/h加速测试 将车身稳定系统调整至ESC模式后，油门和刹车同时深踩后，四驱的探歌会有弹射模式提示，转速显示在3000rpm左右。

一开始还以为探歌可以有比力激进的弹射起步，不外实际变速箱还是会有掩护，放开刹车后转速会在起步瞬间下滑，再逐渐进入加速状态，四驱的加持下整个加速比力稳健，实测结果为9.04秒，结果不错。●100km/h-0刹车测试 在全力刹车下，探歌的车身姿态还算保持得不错，悬挂的支撑有比力好的体现，车头并没有很显着的颔首。

●噪音测试： 探歌的噪音方面的体现也算不错，整个时速区间的风噪抑制得不错，而泉源主要还是以胎噪为主；而高速状态下，转速高的发念头会发生一定的噪音，不外也在可接受规模内。●油耗测试： 在油耗测试部门，我们先预设好空调为23摄氏度，一路上的路况也比力综合，有高速路也有拥堵路。

我们总共走下来102km，平均时速34km/h，表显油耗为7.4L/100km，而实际使用油量为7.98L，算的实际油耗为7.82L/100km，油耗结果优秀。●四驱测试： 而四驱系统接纳的是第五代瀚徳四驱系统，官方称极限工况下前轮可以完全锁止，举行0:100前后轮扭矩分配，而通例的状态则是动力90%的分配到前轮，为的就是保证一定的经济性。

四驱车型有多种行驶模式可选，而且可以凭据自己需求完成自界说调治。在测试历程中，探歌在限滑行动比力快，检测到轮胎打滑后，系统能够较快地将扭矩输送到不打滑的车轮，通过通例的同轴轮都比力轻松。

设计：突破通例的公共探歌的设盘算是现在公共突破通例的突出体现，玩起了双色搭配，彰显运动气氛。单独从外观上看，探歌肯定是公共现在造型最奇特的SUV。虽然外观还是以方方正正的元素组成，不外整体的感受已经有了一定的变化，特别是条理明白的尾部。

而内饰的迷人之处更多是年轻多样的色彩。中控台造型还是通例的T形结构，添加了多彩的颜色粉饰后会显得更为年轻，10.3英寸的全液晶仪表盘提升了不少科技感，而且内容显示特别富厚，中控屏的操作流通而且实用，如果在用料方面再下点功夫，这内饰的接受度会更高。整体评价：作为一汽-公共首款SUV车型，探歌填充了公共车在紧凑型或者是小型车市场的空缺，7月中开始预售，到月底就有4000多台的生意业务。虽然带着公共光环会有一定的品牌溢价，不外空间、舒适性以及动力等整体体现都很是不错，搭配斗胆配色，相信会吸引不少年轻消费者。

优点1、 造型配色年轻化2、 动力匹配精彩3、 底盘体现优秀 缺点1、 内饰做工有待提高。

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