上半年新能源销量榜:蔚来暴涨20多倍 销量排行前5划分是谁?‘盈禾体育’

产品时间:2022-05-03 00:25

简要描述:

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆,同比下降38.8%,环比增长25.0%;累计销量31.3万辆,同比下降44.0%。从数据可以看出,海内新能源乘用车市场已一连实现缓慢的恢复性增长。但同比仍然为大幅度下降,说明距离去年新能源销量另有很大的距离。 那么在今年如此“靠实力”的上半年,哪些新能源车企取得了好结果呢?...

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本文摘要:据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆,同比下降38.8%,环比增长25.0%;累计销量31.3万辆,同比下降44.0%。从数据可以看出,海内新能源乘用车市场已一连实现缓慢的恢复性增长。但同比仍然为大幅度下降,说明距离去年新能源销量另有很大的距离。 那么在今年如此“靠实力”的上半年,哪些新能源车企取得了好结果呢?

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据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆,同比下降38.8%,环比增长25.0%;累计销量31.3万辆,同比下降44.0%。从数据可以看出,海内新能源乘用车市场已一连实现缓慢的恢复性增长。但同比仍然为大幅度下降,说明距离去年新能源销量另有很大的距离。

那么在今年如此“靠实力”的上半年,哪些新能源车企取得了好结果呢?话不多说,上图(数据泉源乘联会;其中北汽新能源、广汽新能源数据为预估):6月销量榜:半年销量榜:接下来,我们一起来分析分析,2020上半年卖得最好的前5款新能源车型,看看他们到底有何过人之处。NO.5:蔚来ES61-6月累计销量:11711作为海内老牌造车新势力的主推之作,蔚来ES6在6月卖出2476辆,同比增长到达499.5%,击败北汽EU系列,成为半年新能源销量榜单前5。作为一款国产的售价不菲的新能源车,能有这个结果可谓不容易。

蔚来ES6为蔚来旗下第二款量产的纯电动车型,与蔚来ES8共用NP1平台,定位于中型SUV,包罗有4款车型,补助售价区间为33.80-51.80万元。搭载容量为70-84kWh动力电池组,综合续航里程420-510km。随着一批跟不上队伍的品牌退出舞台,蔚来也逐渐走向正轨,新势力品牌的洗牌已经开启。

相比之下,在品牌建设及销量都能有所建树的蔚来还是值得期待的。NO.4 宝骏E1001-6月累计销量:13506宝骏E100这款上汽通用五菱的推出的微型新能源车可谓耐久不衰。灵动小巧的车身,带来了差别一般的便捷利用和出行体验。

停车容易,开车利便,用车简朴。外观呆萌可爱,年轻动感,内饰简练时尚。250KM的续航里程足够日常通勤使用,宝骏E100在6月份卖出2638辆,同比增长3.9%,可以说销量很稳定。

作为“家庭第二辆车”的宝骏E100,降生之初的使命就是在于为都会用户日常出行提供更便捷的解决方案。不仅出行便捷,充电也便捷,家用三孔插座直接插上就能充电,消除充电焦虑。

克日,厂家更是一手官降,宣布在7月22日补助退坡前把E100的价钱降到了低至3.78万元起步!续航250KM的新能源车只要3.78万,列位同学,宏光MINI是否都有点不香了呢!NO.3:埃安(Aion S)1-6月累计销量:17516如果在当前中国市场里把所有的新能源乘用车搞一次评选,我想埃安系列应该能入围最美新能源车榜单前10。埃安1-6月销量同比增长474.1%,到达了17516辆,进入了榜单前三名。

埃安共有炫530、魅630、魅Evo 630、魅Max 630四款车型可选,补助后售价区间为13.98-20.58万元。埃安系列的车型还在逐步完善,既有走量的Aion S,也有多样化选择的Aion,得益于较长的续航里程和高质量的颜值,如果埃安系列的车型价钱进一步下探,那么小编以为这系列车型仍然具备上升空间。

NO.2: 全新秦EV1-6月累计销量:20588比亚迪全新秦 EV由于多样化的设置以及同步销售多代车型,所以消费者的选择很是富厚,而且,即即是高续航版本的比亚迪秦,也有较具性价比的售价。比亚迪最近很火的刀片电池,更是证明晰厂家在电池领域的实力。

所以比亚迪能在今年新能源销量榜单的第二名,也是意料之中。比亚迪秦的销量一直比力稳定。6月销量4106辆, 在单月销量上,远远超出第三名的结果。不外,要是和第一名比起来,那就又相差太远了。

NO.1: 特斯拉Model 31-6月累计销量:45754单单特斯拉Model 3,在2020年前6个月的取得的销售结果,就能在中国新能源乘用车市场占到近15%的份额。而且,别忘了,特斯拉Model 3还是一款平均售价在30万元往上的车子!特斯拉多年来在纯电动车上的积累,为其打下了不错的市场基础,而国产后的售价则成为了Model 3的最大杀器。入门车型起步价卡在27.15万,放在30万以下的价钱,助力特斯拉Model 3混得风生水起。特斯拉引入海内,敏捷拿地办厂,敏捷生产下线这些事件无一不在时不时刺激海内各大新能源车企。

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特斯拉的出行搅动了海内整个乘用车市场格式。如果海内一众厂家可以真正提升造车技术而不是靠着补助生存,这对于消费者是一件好事。

可是国产后的特斯拉品牌太强,车子实力在那,碾压一众国产车企,也是短期内无法制止的事情。总结:本次半年新能源车榜单前5名笼罩了从3.78万到30多万起步的价位,这说明晰社会上对新能源车的需求存在普遍性。

很欣慰的是,虽然销量上现在没有新能源车企能胜过特斯拉,但各大国产新能源厂商并非一蹶不振,真正质量过硬,技术精研的车企,一定会有更好的结果。那么,列位看官最喜欢的又是哪一款呢?接待留言讨论!。


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