“盈禾官网” 超豪华品牌的电动化之路怎么走?

产品时间:2022-04-30 00:25

简要描述:

迈凯伦首席执行官傅伦毅(Mike Flewitt)克日公然表现短期内不会思量推出纯电动超跑。但不推出并不代表不研发该品牌正在权衡纯电动技术和驾驶体验之间的关系。傅伦毅认为受制于现有的动力电池技术纯电动车型所搭载的电池组过于极重会破坏跑车的配重和操控性对于迈凯伦而言如果这一问题得不到解决暂时不会思量推出纯电动超跑。 因此对于超豪华品牌的电动化转型而言体系的支撑显得至关重要。为什么保时捷、宾利“油转电”要比其他超豪华品牌更迅速皆因他们都处于公共团体旗下。...

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本文摘要:迈凯伦首席执行官傅伦毅(Mike Flewitt)克日公然表现短期内不会思量推出纯电动超跑。但不推出并不代表不研发该品牌正在权衡纯电动技术和驾驶体验之间的关系。傅伦毅认为受制于现有的动力电池技术纯电动车型所搭载的电池组过于极重会破坏跑车的配重和操控性对于迈凯伦而言如果这一问题得不到解决暂时不会思量推出纯电动超跑。 因此对于超豪华品牌的电动化转型而言体系的支撑显得至关重要。为什么保时捷、宾利“油转电”要比其他超豪华品牌更迅速皆因他们都处于公共团体旗下。

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迈凯伦首席执行官傅伦毅(Mike Flewitt)克日公然表现短期内不会思量推出纯电动超跑。但不推出并不代表不研发该品牌正在权衡纯电动技术和驾驶体验之间的关系。傅伦毅认为受制于现有的动力电池技术纯电动车型所搭载的电池组过于极重会破坏跑车的配重和操控性对于迈凯伦而言如果这一问题得不到解决暂时不会思量推出纯电动超跑。

因此对于超豪华品牌的电动化转型而言体系的支撑显得至关重要。为什么保时捷、宾利“油转电”要比其他超豪华品牌更迅速皆因他们都处于公共团体旗下。近年来公共团体的电动化战略一直在提速团体计划到2028年共推出70款纯电动车型笼罩团体旗下所有品牌旗下所有品牌累计销售电动车数量计划达2200万辆。

现在公共团体已推出MEB和PPE两个模块化电动汽车专属平台。

“虽迟但到”

11月6日宾利品牌公布“Beyond 100”全新商业战略致力于引领切合可连续生长理念的超豪华出行方式。该商业战略涵盖业务运营与产物层面的转型宾利将于2021年推出2款插电式混动车型品牌旗下首款纯电动车型将于2025年上市。

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众所周知像兰博基尼、宾利、迈凯伦等超豪华汽车品牌一向以大排量发念头和强大的运动属性闻名与V8、V10、V12等大排量发念头陪同而来的轰鸣声浪也成为这些超豪华品牌跑车的“标配”。可想而知超豪华品牌的电动化之路会有多灾。不外全球汽车工业的电动化局势不行逆转各国排放法例的日趋严格让对于油耗一向不敏感的超豪华汽车品牌也开始推进“油转电”的历程。

宾利汽车董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克表现“Beyond 100”商业战略笼罩公司的方方面面从电动汽车产物到一级供应链和零售网络。

“10年之内宾利将从一家拥有100年历史的超豪华汽车制造商酿成一个全新的、可连续生长的超豪华出行方式引领者。”他说。

无独占偶在宾利宣布全系产物电动化不久据外媒报道公共团体首席执行官赫伯特·迪斯计划从2021年开始将宾利划归为奥迪旗下子品牌不再直属于公共团体。

据德国汽车媒体Automobilwoche报道公共团体计划让宾利成为奥迪的子品牌以寻求在高端品牌中实现规模经济提高效益。在迪斯看来奥迪是公共团体的“利润奶牛”宾利在奥迪的领导下将迎来新的拐点。

菲亚特克莱斯勒(FCA)旗下超豪华品牌玛莎拉蒂今年9月公布了全新MC20跑车据悉该车未来将推出纯电动版本。

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预计到2024年底玛莎拉蒂将推出13款全新车型和3款换代车型加上车型衍生的纯电动版本。到2025年玛莎拉蒂的电动车型数量将会提升至30款全球销量将到达65万辆。

就连对于电动化一向“傲娇”的英国超豪华汽车品牌迈凯伦也改了口风表现即将推出旗下首款混动车型以满足日益严格的排放法例并计划在2035年推出首款纯电动超级跑车。前不久英国首相约翰逊宣布英国将于2030年前克制销售新的汽油车和柴油车而这比此前的计划提前了10年。

虽然混动版乘用车和货车可以获得一定时间的脱期但这些车型从2035年开始也要禁售。同为英国超豪华汽车品牌的劳斯莱斯正在研发一款纯电动车型计划在2030年前推出。

先“混”再说

而且受新冠肺炎疫情的影响今年以来不少超豪华汽车品牌的日子愈发欠好过迈凯伦、宾利等都传出了裁员的消息债务缠身的迈凯伦甚至要出售其英国总部大楼。

实际上对于体量小但格调高的超豪华品牌来说除了要权衡纯电动技术与跑车操控性能之间的关系之外电动化转型需要的大笔资金也是让它们踟蹰难行的重要原因。有规模才有效益在当前电动汽车销量规模仍然较小的情况下超豪华品牌对于转型自然显得心有余而力不足。

文/编辑:万莹 版式:刘晓烨

与傅伦毅一样兰博基尼亚太区卖力人。


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